이상일 용인시장, 경기남부광역철도 신설 청원에 김 지사 책임회피용 변명
장현덕 기자입력 : 2025. 01. 09(목) 15:56
[사진] 이상일 용인특례시장
김 지사 “GTX플러스 노선만 우선순위로 선정했다는 주장 사실과 다르다” 비판
'국토교통부가 문제'라고 하는 건 정정당당하지 못한 책임 전가
용인·수원·성남·화성시 등 4개 도시 시민들 철도 혜택 못 받을 처지에 '도민 전체 이익'이라니 어이상실
2023년 2월 네 명의 시장과 이 사업 공동 추진 약속 이후 사업 실현 위한 미팅 조차 한 적 없어
'국토교통부가 문제'라고 하는 건 정정당당하지 못한 책임 전가
용인·수원·성남·화성시 등 4개 도시 시민들 철도 혜택 못 받을 처지에 '도민 전체 이익'이라니 어이상실
2023년 2월 네 명의 시장과 이 사업 공동 추진 약속 이후 사업 실현 위한 미팅 조차 한 적 없어
[스쿨iTV] 이상일 용인특례시장은 9일 “경기도민 1만명 이상이 '경기남부광역철도 신설에 힘써 주세요’라는 제목으로 낸 ‘경기도청원’에 대한 김동연 경기도지사의 답변은 남 탓만 하는 책임회피용 변명에 지나지 않는다"며 "앞뒤가 맞지 않고 설득력도 없는 김 지사의 답변은 그의 무책임을 부각시켜 청원인을 비롯한 경기남부광역철도 신설을 간절히 바라는 용인·수원·성남·화성시 등 4개 도시 시민의 분노를 증폭시킬 것”이라고 말했다.
용인특례시민 등 경기도민 1만444명은 지난해 11월 18일부터 12월 18일까지 한 달간 진행된 해당 청원에 동의해 경기도지사가 의무적으로 답변해야 하는 청원인 1만명 이상 요건을 충족했다.
경기남부광역철도는 용인·수원·성남·화성시 등 4개 도시가 올해 수립될 제5차 국가철도망 계획에 반영되도록 공동으로 추진하는 것으로, 서울 종합운동장역에서 성남 판교, 용인 신봉·성복동, 수원 광교, 화성 봉담까지 50.7km를 잇는 광역철도 사업이다.
김 지사는 2023년 2월 이상일 용인특례시장, 이재준 수원특례시장, 신상진 성남시장, 정명근 화성시장과 협약을 맺어 서울지하철 3호선 연장 또는 대안 노선 신설 사업을 함께 추진하기로 협약을 맺었고, 용인 등 4개 시 공동용역 결과 경기남부광역철도 신설이 대안 노선으로 채택됐다.
그런데 경기도는 2024년 6월 국토교통부에 제출한 경기도 광역철도사업 우선순위 1~3위로 GTX플러스 3개 사업(GTX GㆍH, C 연장)을 배치하고, 경기남부광역철도 신설 사업은 후 순위로 미뤄 이 시장이 김 지사의 약속 위반과 무책임을 지속해서 비판해 왔다.
이 시장은 경기도 청원에 대한 김 지사 답변과 관련해 "첫째 문제는 김 지사가 거짓말로 청원인을 비롯한 도민을 기만하고 있는 것"이라며 "김 지사는 답변에서 '(경기도가) GTX플러스 (3개) 노선만 우선순위 사업으로 선정했다는 일각의 주장은 사실과 다르다'고 했는데, 경기도가 GTX플러스 3개 사업 신설을 우선순위 1~3위로 정해서 국토교통부에 제출한 것은 명백한 사실"이라고 했다.
이 시장은 "소위 '김 지사 사업'으로 불리는 GTX플러스 3개 사업이 우선순위였다는 사실은 경기도와 김 지사도 인정한 바 있고, 그렇게 우선순위를 정한 것과 관련해 경기도는 '지역 균형 발전', '전략적 고려' 등의 핑계를 댄 적이 있다"며 "이번에 김 지사가 'GTX플러스 노선만 우선순위 사업으로 선정했다는 (용인특례시 등의) 주장은 사실과 다르다'고 했는데, 변명에 급급한 나머지 거짓말을 하는 것"이라고 비판했다.
미국 텍사스 주 윌리엄슨 카운티와 자매결연, 버지니아 주 페어팩스 카운티와 우호결연 체결 등을 위해 미국 출장 중인 이 시장이 김 지사 답변을 조목조목 비판하는 입장을 낸 것은 경기광역철도 사업에 대한 진실을 용인 시민을 비롯한 경기도민에게 정확히 알리기 위해서라고 시 관계자는 설명했다.
이 시장은 지난해 여러 차례에 걸쳐 "김 지사가 경기남부광역철도 신설을 용인 등 4개 시와 함께 적극 추진하기로 협약을 통해 약속하고서도 이 사업을 경기도 사업 후 순위로 넣어 사업 실현을 불투명하게 만든 것은 약속을 위반한 것으로 매우 무책임한 행동"이라고 지적했다.
그러자 경기도는 지난해 11월 27일 오후석 부지사 기자회견을 통해 “경기도는 국토교통부와의 관계를 고려, 부득이 GTX플러스 3개 노선을 우선순위로 해서 건의했다”고 밝힌 바 있다.
김 지사는 지난해 11월 28일 경기도의회 도정 질문 답변에서 "국토교통부에서 광역철도 사업 3개만 내라고 했을 때 내지 않을 생각이었다"면서도 결국 GTX플러스 3개 사업을 국토교통부에 제출했다는 취지의 이야기를 했다.
이 시장은 "국토교통부가 광역자치단체별로 광역철도 3개 사업을 우선순위 1~3위로 정해 내라고 했을 때 김 지사와 경기도가 불만을 가지고 있었는지는 몰라도 공개적으로 항의 한번 하지 않고 국토교통부 요구를 순순히 받아들여 GTX플러스 사업 3개를 우선순위로 정해서 국토교통부에 낸 것은 틀림없는 사실"이라며 "당시 자기 사업 3개를 슬그머니 국토교통부에 제출한 김 지사가 이제 와서 '국토교통부가 문제'라는 식으로 청원에 답변한 것은 남 탓을 하며 책임을 떠넘기는 것으로, 정정당당하지 못한 태도"라고 꼬집었다.
이 시장은 "그동안 국토교통부 장·차관 등에게 '김 지사의 GTX플러스 3개 사업은 모두 12조 3천억원을 투입해 49만명이 혜택을 보는 것이고, 경기남부광역철도 사업은 5조 2천억원으로 138만명이 수혜를 입는 것인 만큼 국토교통부가 경기도 우선순위와 상관없이 냉철하게 비교 평가해 달라'고 했고, '국가철도망계획에 반영될 경기도 철도사업 숫자도 늘려 달라'고 여러 차례 이야기했는데 이 요구가 관철되도록 열심히 뛸 것"이라고 말했다.
용인특례시민 등 경기도민 1만444명은 지난해 11월 18일부터 12월 18일까지 한 달간 진행된 해당 청원에 동의해 경기도지사가 의무적으로 답변해야 하는 청원인 1만명 이상 요건을 충족했다.
경기남부광역철도는 용인·수원·성남·화성시 등 4개 도시가 올해 수립될 제5차 국가철도망 계획에 반영되도록 공동으로 추진하는 것으로, 서울 종합운동장역에서 성남 판교, 용인 신봉·성복동, 수원 광교, 화성 봉담까지 50.7km를 잇는 광역철도 사업이다.
김 지사는 2023년 2월 이상일 용인특례시장, 이재준 수원특례시장, 신상진 성남시장, 정명근 화성시장과 협약을 맺어 서울지하철 3호선 연장 또는 대안 노선 신설 사업을 함께 추진하기로 협약을 맺었고, 용인 등 4개 시 공동용역 결과 경기남부광역철도 신설이 대안 노선으로 채택됐다.
그런데 경기도는 2024년 6월 국토교통부에 제출한 경기도 광역철도사업 우선순위 1~3위로 GTX플러스 3개 사업(GTX GㆍH, C 연장)을 배치하고, 경기남부광역철도 신설 사업은 후 순위로 미뤄 이 시장이 김 지사의 약속 위반과 무책임을 지속해서 비판해 왔다.
이 시장은 경기도 청원에 대한 김 지사 답변과 관련해 "첫째 문제는 김 지사가 거짓말로 청원인을 비롯한 도민을 기만하고 있는 것"이라며 "김 지사는 답변에서 '(경기도가) GTX플러스 (3개) 노선만 우선순위 사업으로 선정했다는 일각의 주장은 사실과 다르다'고 했는데, 경기도가 GTX플러스 3개 사업 신설을 우선순위 1~3위로 정해서 국토교통부에 제출한 것은 명백한 사실"이라고 했다.
이 시장은 "소위 '김 지사 사업'으로 불리는 GTX플러스 3개 사업이 우선순위였다는 사실은 경기도와 김 지사도 인정한 바 있고, 그렇게 우선순위를 정한 것과 관련해 경기도는 '지역 균형 발전', '전략적 고려' 등의 핑계를 댄 적이 있다"며 "이번에 김 지사가 'GTX플러스 노선만 우선순위 사업으로 선정했다는 (용인특례시 등의) 주장은 사실과 다르다'고 했는데, 변명에 급급한 나머지 거짓말을 하는 것"이라고 비판했다.
미국 텍사스 주 윌리엄슨 카운티와 자매결연, 버지니아 주 페어팩스 카운티와 우호결연 체결 등을 위해 미국 출장 중인 이 시장이 김 지사 답변을 조목조목 비판하는 입장을 낸 것은 경기광역철도 사업에 대한 진실을 용인 시민을 비롯한 경기도민에게 정확히 알리기 위해서라고 시 관계자는 설명했다.
이 시장은 지난해 여러 차례에 걸쳐 "김 지사가 경기남부광역철도 신설을 용인 등 4개 시와 함께 적극 추진하기로 협약을 통해 약속하고서도 이 사업을 경기도 사업 후 순위로 넣어 사업 실현을 불투명하게 만든 것은 약속을 위반한 것으로 매우 무책임한 행동"이라고 지적했다.
그러자 경기도는 지난해 11월 27일 오후석 부지사 기자회견을 통해 “경기도는 국토교통부와의 관계를 고려, 부득이 GTX플러스 3개 노선을 우선순위로 해서 건의했다”고 밝힌 바 있다.
김 지사는 지난해 11월 28일 경기도의회 도정 질문 답변에서 "국토교통부에서 광역철도 사업 3개만 내라고 했을 때 내지 않을 생각이었다"면서도 결국 GTX플러스 3개 사업을 국토교통부에 제출했다는 취지의 이야기를 했다.
이 시장은 "국토교통부가 광역자치단체별로 광역철도 3개 사업을 우선순위 1~3위로 정해 내라고 했을 때 김 지사와 경기도가 불만을 가지고 있었는지는 몰라도 공개적으로 항의 한번 하지 않고 국토교통부 요구를 순순히 받아들여 GTX플러스 사업 3개를 우선순위로 정해서 국토교통부에 낸 것은 틀림없는 사실"이라며 "당시 자기 사업 3개를 슬그머니 국토교통부에 제출한 김 지사가 이제 와서 '국토교통부가 문제'라는 식으로 청원에 답변한 것은 남 탓을 하며 책임을 떠넘기는 것으로, 정정당당하지 못한 태도"라고 꼬집었다.
이 시장은 "그동안 국토교통부 장·차관 등에게 '김 지사의 GTX플러스 3개 사업은 모두 12조 3천억원을 투입해 49만명이 혜택을 보는 것이고, 경기남부광역철도 사업은 5조 2천억원으로 138만명이 수혜를 입는 것인 만큼 국토교통부가 경기도 우선순위와 상관없이 냉철하게 비교 평가해 달라'고 했고, '국가철도망계획에 반영될 경기도 철도사업 숫자도 늘려 달라'고 여러 차례 이야기했는데 이 요구가 관철되도록 열심히 뛸 것"이라고 말했다.